8 (831) 280-95-56
ПН-ЧТ 8:00 - 17:00
ПТ 8:00 - 16:00

Оборудование колесно-роликового участка

Главная > Каталог > Оборудование колесно-роликового участка

Комплекс вибродиагностики буксового узла колесной пары подвижного состава - СВ-ТК

Срок поставки

по согласованию




Комплекс вибродиагностики подшипников буксовых узлов колесных пар грузовых и пассажирских железнодорожных вагонов прредназначен для определения технического состояния и выявления неисправностей подшипников буксовых узлов с короткими цилиндрическими роликами и конических двухрядных подшипников кассетного типа под адаптер, а также используется для обкатки колесных пар с целью приработки деталей подшипникового узла и равномерного распределения смазки.
Комплекс имеет автоматическую систему самоконтроля основных параметров, благодаря которой подвод и отвод приводного ролика, вращение колесной пары с частотой в диапазоне от 300 до 350 об/мин на позиции диагностики, а также индикация выявленных дефектов и документирование результатов диагностики осуществляется в автоматическом режиме без участия оператора.

Преимущества комлекса СВ-ТК:

1. диагностика всех типов букс без переналадки;
2. надежная система диагоностики - пневмосистема защищена от попадания грязи и пыли, что увеличивает ресурс эксплуатации;
3. простота конструкции обеспечивает надежность и долговечность;
4. высокое качество изделия, доступность в взаимозаменяемость ремкомплекта реализовано благодаря использованию стандартных комплектующих известных мировых производителей.
Комплекс имеет возможность создания базы данных всех проверяемых колесных пар. В базе данных содержаться: табельный номер дефектоскописта, номер проверяемой колесной пары, результат проверки (брак выявлен или не выявлен), дата и время проверки. Проверка акустических шумов  производится по обеим сторонам колесной пары одновременно.
Результаты диагностики могут выводиться на бумажный носитель и сохраняются в архиве комплекса до 5 лет.

Комплекс СВ-ТК полностью соответствует требованиям нормативных документов:
- "Руководящему документу по  ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)";
- №741-2011 ПКБ ЦВ "Технические требования к комплексам вибродиагностики подшипников буксовых узлов колесных пар вагонов";
- РД 32 ЦВ 109-2011 "Руководство по вибродиагностике подшипников буксовых узлов вагонных колесных пар".

Технические характеристики могут быть изменены под условия заказчика

№ п/п

Наименование параметров

Значение

1

Тип колесных пар

Колесные пары железнодорожных вагонов РУ1-950, РУ1Ш-957 и РВ2Ш-957 по ГОСТ 4835

2

Тип корпусов букс

- буксовые узлы (челюстные) грузового вагона;

- буксовые узлы с кронштейнами пассажирского (изотермического) вагона;

- буксовые узлы кассетные пассажирского вагона;

- кассетные подшипники под адаптер

3

Тип диагностируемых подшипников

- подшипники роликовые цилиндрические в габаритных размерах 130х250х80 мм;

- подшипники сдвоенные в габаритных размерах 130х250х160 мм;

- подшипники кассетного типа в габаритных размерах 130x250x160 мм, 130x230x150 мм и 150x250x160 мм под корпус буксы и адаптер

4

Максимальная масса диагностируемой колесной пары, кг

1400

5

Частота вращения колесной пары, об/мин

300÷350

6

Мощность электродвигателя привода, кВт

5,5

7

Напряжение питания, В/Гц

380/50

8

Напряжение питания цепей управления, В

220

9

Давление сжатого воздуха, МПа (кгс/см)

0,5÷0,6 (5,0÷6,0)

Расход сжатого воздуха, м куб./час

4

Качество сжатого воздуха по ГОСТ 17433-80, не хуже

8 класс

10

Габаритные размеры рабочего пространства комплекса (ДхШхВ), мм

5300х1550х2100

11

Масса комплекса, кг

1420

12

Габаритные размеры устройства вращения колесной пары (ДхШхВ), мм

2400х1500х960

13

Масса устройства вращения колесной пары, кг

1200

14

Габаритные размеры шкафа управления (ДхШхВ), мм

650х700х1600

15

Масса шкафа управления, кг

70

16

Конструктивная высота платформы стенда в поднятом состоянии, мм

600,00

Высота поднятого технологического пути, мм

0

17

Режим работы

Автоматический

18

Управление

Кнопочное, с пульта управления

19

Исполнение

Проходного типа (монтируется в технологическую линию, имеет механизмы подъема/опускания и выталкивания КП)

20

Производительность, КП/смена

80