КОМПЛЕКС АВТОМАТИЗИРОВАННЫЙ ОБКАТКИ И ВИБРОДИАГНОСТИКИ ПОДШИПНИКОВЫХ УЗЛОВ КОЛЕСНЫХ ПАР ЛОКОМОТИВОВ СВ-ТК-05

Комплекс СВ-ТК-05 предназначен для обкатки с целью приработки деталей и равномерного распределения смазки, а так же определения технического состояния и выявления неисправностей подшипников буксовых узлов и моторно-осевых подшипников колесных пар локомотивов после ремонта со сменой элементов.

Комплекс СВ-ТК-05 содержит:

  • устройство крепления и вращения колесной пары,
  • шкаф управления,
  • стендовую систему вибрационного диагностирования,
  • защитное ограждение.

Устройство крепления и вращения колесной пары выполнено в виде универсальной рамы, на которой устанавливаются сменные стойки крепления буксовых узлов, съемный механизм привода колесной пары со сменными упругими муфтами и шестернями передачи крутящего момента.

Шкаф управления предназначен для автоматического управления плавным разгоном и торможением колесных пар по заданному алгоритму.

Стендовая система вибрационного диагностирования выполнена на базе блока обработки сигналов вибрации БОС-16В, внесенного в реестр средств измерений российской федерации и реестр средств измерений, применяемых в ОАО «РЖД», проводит комплексное диагностирование состояния подшипников по результатам измерения температурных и вибрационных параметров с архивированием и выводом на печать результатов.

Защитное ограждение выполнено с блокировкой включения привода вращения в случае нахождения обслуживающего персонала в опасной зоне.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ОПИСАНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тип колесных пар

2ЭС6, ВЛв/и, 2ТЭ10в/и 2ТЭ116в/и, ТЭП70, ТЭМ14, ТЭМ9, ТЭ8, ЭС5К, ЭП1

Частота вращения колесной пары, регулируемая, об/мин

180÷300

Масса колесной пары, кг не более

4200

Мощность электрооборудования, кВт не более

15

Напряжение питания, В/Гц

380/50

Габаритные размеры (ДхШхВ), мм не более

4080х3780х1500

Вес, кг не более

1200

Температура окружающей среды, °С

15÷40

Относительная влажность при температуре +20°С, %

60÷80

Направление вращения

Реверсивное

Привод вращения колесной пары

Штатный

Режим работы

Автоматический, ручной

Управление

Кнопочное, с шкафа управления

Исполнение

Непроходного типа (отдельно стоящий) погрузка и выгрузка колесной пары осуществляется цеховой кран-балкой

Средняя наработка на отказ, ч не менее

10000

Средний срок службы, лет не менее

10

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОГУТ БЫТЬ ИЗМЕНЕНЫ ПОД УСЛОВИЯ ЗАКАЗЧИКА