КОМПЛЕКС ВИБРОДИАГНОСТИКИ БУКСОВОГО УЗЛА КОЛЕСНОЙ ПАРЫ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА - СВ-ТК

   Комплекс автоматизированный вибродиагностики подшипников буксовых узлов колесных пар железнодорожных вагонов  предназначен для определения технического состояния и выявления неисправностей
подшипников (колец, роликов и сепараторов) буксовых узлов, а также для обкатки колесных пар с целью приработки деталей подшипникового узла и равномерного распределения смазки, поступающих в ремонт и направляемых после ремонта в эксплуатации на предприятиях, выполняющих формирование, ремонт и эксплуатацию вагонных коленных пар.

   Комплекс имеет автоматическую систему самоконтроля основных параметров, благодаря которой подвод и отвод приводного ролика, вращение колесной пары с частотой в диапазоне от 300 до 350 об/мин на позиции диагностики, а также индикация выявленных дефектов и документирование результатов диагностики осуществляется в автоматическом режиме без участия оператора.

Преимущества комлекса СВ-ТК:

1. Диагностика всех типов букс без переналадки;
2. Надежная система диагоностики — пневмосистема защищена от попадания грязи и пыли, что увеличивает ресурс эксплуатации;
3. Простота конструкции обеспечивает надежность и долговечность;
4. Высокое качество изделия, доступность в взаимозаменяемость ремкомплекта реализовано благодаря использованию стандартных комплектующих известных мировых производителей.

   Комплекс имеет возможность создания базы данных всех проверяемых колесных пар. В базе данных содержаться: табельный номер дефектоскописта, номер проверяемой колесной пары, результат проверки (брак выявлен или не выявлен), дата и время проверки. Проверка акустических шумов  производится по обеим сторонам колесной пары одновременно. Результаты диагностики могут выводиться на бумажный носитель и сохраняются в архиве комплекса до 5 лет.

Комплекс СВ-ТК полностью соответствует требованиям нормативных документов:
— «Руководящему документу по  ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)»;
— №741-2011 ПКБ ЦВ «Технические требования к комплексам вибродиагностики подшипников буксовых узлов колесных пар вагонов»;
— РД 32 ЦВ 109-2011 «Руководство по вибродиагностике подшипников буксовых узлов вагонных колесных пар».

Исполнение – проходного типа. Модель СВ-ТК-03

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ОПИСАНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тип колесных пар

Колесные пары грузовых вагонов, типа: РУ1-950 ГОСТ 4835-80, РУ1Ш-957-Г-ГОСТ 4835-2013, РВ2Ш-957-Г-ГОСТ 4835-2013.

Тип корпусов буксовых узлов

- корпус буксовых узлов колесных пар тележек грузовых вагонов;
 
- кассетные подшипники под адаптер.

Тип диагностируемых подшипников

- подшипники роликовые цилиндрические в габаритных размерах 130х250х80 мм;

- подшипники сдвоенные в габаритных размерах 130х250х160 мм;

- подшипники кассетного типа в габаритных размерах 130x250x160 мм, 130x230x150 мм и 150x250x160 мм под корпус буксы и адаптер

Максимальная масса диагностируемой колесной пары, кг

1400

Частота вращения колесной пары, об/мин

300÷350

Мощность электродвигателя привода, кВт

5,5

Напряжение питания, В/Гц

380/50

Напряжение питания цепей управления, В

220

Давление сжатого воздуха, МПа (кгс/см)

0,5÷0,6 (5,0÷6,0)

Расход сжатого воздуха, м3/час

2

Качество сжатого воздуха по ГОСТ 17433-80, не хуже

8 класс

Производительность, колесных пар, за 8-ми
часовую рабочую смену, шт не менее

80

Конструктивная высота уровня головки рельс
(УГР), мм

600

Размер колеи технологического пути, мм

1520

Высота поднятого технологического пути, мм

166, 200, 250, 300, 370, 400, 430, 450, 480, 546, 600, 650

Габаритные размеры рабочего пространства комплекса (ДхШхВ), мм

5300х1550х2100

Масса комплекса, не более, кг

1420

Габаритные размеры устройства вращения колесной пары (ДхШхВ), не более, мм

2400х1500х960

Масса устройства вращения колесной пары, не более, кг

1200

Габаритные размеры шкафа управления (ДхШхВ), не более, мм

800х650х1450

Масса шкафа управления, не более, кг

130

Способ монтажа

Монтируется на подготовленный заказчиком фундамент согласно инструкции по монтажу

Температура окружающей среды, °С

10÷40
Относительная влажность при температуре
+20°С, %
60÷80

Режим работы

Автоматический

Управление

Кнопочное, с шкафа управления

Исполнение

Проходного типа (монтируется в технологическую линию, имеет механизмы подъема/опускания и выталкивания КП)

Средняя наработка на отказ, не менее, ч.

10000

Средний срок службы, не менее, лет

10

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОГУТ БЫТЬ ИЗМЕНЕНЫ ПОД УСЛОВИЯ ЗАКАЗЧИКА

Исполнение – отдельно стоящий. Модель СВ-ТК-04

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ОПИСАНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тип колесных пар

Колесные пары железнодорожных вагонов РУ1-950, РУ1Ш-957 и РВ2Ш-957 по ГОСТ 4835

Тип корпусов буксовых узлов

- корпус буксовых узлов колесных пар тележек грузовых вагонов;
 
- кассетные подшипники под адаптер.

Тип диагностируемых подшипников

- подшипники роликовые цилиндрические в габаритных размерах 130х250х80 мм;

- подшипники сдвоенные в габаритных размерах 130х250х160 мм;

- подшипники кассетного типа в габаритных размерах 130x250x160 мм, 130x230x150 мм и 150x250x160 мм под корпус буксы и адаптер

Максимальная масса диагностируемой колесной пары, кг

1400

Частота вращения колесной пары, об/мин

300÷350

Мощность электродвигателя привода, кВт

5,5

Напряжение питания, В/Гц

380/50

Напряжение питания цепей управления, В

220

Давление сжатого воздуха, МПа (кгс/см)

0,5÷0,6 (5,0÷6,0)
Расход сжатого воздуха, м3/час, не более
1,0

Качество сжатого воздуха по ГОСТ 17433-80, не хуже

8 класс

Производительность, колесных пар, за 8-ми
часовую рабочую смену, шт не менее

80

Габаритные размеры рабочего пространства комплекса (ДхШхВ), мм

5300х1550х2100

Масса комплекса,  кг

740

Габаритные размеры устройства вращения колесной пары (ДхШхВ), мм

2400х1500х1000

Масса устройства вращения колесной пары,  кг

600

Габаритные размеры шкафа управления (ДхШхВ), мм

650х700х1600

Масса шкафа управления, кг

70

Температура окружающей среды, °С

15÷35
Относительная влажность при
температуре 200С, %
60-95 (без конденсации влаги)

Режим работы

Автоматический

Управление

Кнопочное, с пульта управления

Исполнение

Непроходного типа (отдельностоящий), погрузка-выгрузка колесной пары осуществляется кран-балкой.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОГУТ БЫТЬ ИЗМЕНЕНЫ ПОД УСЛОВИЯ ЗАКАЗЧИКА

Комплекс вибродиагностики буксового узла колесной пары подвижного состава - СВ-ТК полностью соответствует требованиям нормативно-технической документации: